航空機、飛行機

注）この搭乗記はコロナ禍以前のものです。最後にインドに行ったのは２０２０年３月のムンバイ。この搭乗記はさらにその前、ニューデリーを訪れた時のものです。 ニューデリーのインディラ・ガンディー国際空港でチェックイン。 「エグゼクティブクラス」のカウンターはがら空きでした。 搭乗まではエア・インディアのラウンジで時間をつぶしました。 nerukono.com 搭乗券です。 機内持ち込み手荷物のタグにも、このようにセキュリティチェック済のスタンプが押されます。搭乗の際にはスタッフがこのスタンプをしっかりと確認していました。 時刻となったので搭乗します。機材は７８７でした。このタイプのシートは足元が広々…

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寝る子のヌシのお泊り帳

タイ国際航空ロイヤルオーキッドスパラウンジ（ROYAL Orchid Spa Lounge）を利用しました。 ロイヤルシルククラスのチェックインカウンターはターミナルの端にあり、椅子に腰掛けて手続きを行えます。専用の出国ブースを抜ければ目の前にラウンジ直結のエスカレーターがあります。 エスカレーターを降りるとロイヤルシルクラウンジですが、今回はコンコースDにあるロイヤルオーキッドスパラウンジへと向かいます。 このラウンジが利用可能なのはタイ国際航空ロイヤルファーストクラス、ロイヤルシルククラスの搭乗客のみで、スターアライアンス航空会社のファーストクラス、ビジネスクラス、または、ＲＯＰゴールドメ…

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注）この搭乗記はコロナ禍以前のものです。 インドネシアのジャカルタからタイのバンコクまでタイ航空の「ロイヤルシルククラス」で移動しました。 スカルノハッタ国際空港にてチェックイン。思いのほか日本人ビジネスマンが多く利用していました。インドネシアとタイの間を行き来しているのか、それともバンコク経由で帰国されるのかは不明です。 搭乗までは指定のラウンジで待機します。通路にまで座席が置かれているような落ち着きが感じれない環境でした。 時間となったのでＥ２搭乗口へと向かいます。周囲に緑が多いこともあって、まるでゴルフ場のクラブハウスにいるかのようです（ゴルフはやらないけど）。 搭乗口付近の待合室も天井…

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インドのニューデリーにある「インディラ・ガンディー国際空港」にあるエア・インディアのラウンジを利用しました。 注）このラウンジ訪問記はコロナ禍以前のものです。 あまり評判の芳しくないラウンジではありますが、インドのフラッグキャリアですし、しかも首都の空港にあるラウンジですから、一度は利用して自分の目で確かめないといけません。ダメと思えば次から他のラウンジを利用すればよいだけの話です。 喧騒のインディラ・ガンディー国際空港でチェックインを済ませます。エネルギー溢れるインドの方々は個人的には好きです。 搭乗券と一緒にラウンジインビテーションを受け取ります。 インビテーションの裏側にはラウンジの位置…

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注）この搭乗記はコロナ禍以前のものです。 韓国の仁川国際空港にあるアシアナ航空のラウンジで搭乗を待ちます。メインのターミナルにある「アシアナラウンジ」は初めて利用しましたが、こちらは別棟にあるラウンジと違って窓があるのが良いですね。 このあとに機内食が待っているのでラウンジでは飲み物だけをいただきました。それにしてもこのトマトジュースは、まるで水のように薄い味でした。トマトの風味すら感じられないほどです。ハングルが読めないのわかりませんが、これトマトジュースじゃ無かったのかな？ それにしてもラウンジ内のカップ麺をすする音はどうにかならないものでしょうか。ここまで来て、わざわざ”辛ラーメン”を食…

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注）この搭乗記はコロナ禍以前のものです。 「成田〜デリー線」に初めて搭乗しました。インドは大変興味があったものの、ビザの取得が面倒で後回しになっていた国のひとつです。そしてようやくインド路線の座席にフルフラットが導入されたこともあって、重い腰を上げた次第です。 東南アジア路線であれば、エコノミーでまったく問題ありませんが、搭乗時間が８時間を超えてくるとジワジワと身体に負担がかかってきます。若い頃は欧州や米国東海岸はもちろん、乗り継ぎで南米やアフリカも大丈夫だったのですが…。 搭乗時刻の１６時３５分まではラウンジで時間をつぶします。それにしても成田空港は羽田空港に比べると遠くて不便ですが、海外に…

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